İmar planında yapılan değişikliklerin düzeltilmesi için Bodrum Belediyesi’ne müraacat ettiklerini belirten  Bodrum Kent Konseyi- Dereköy Kavakderesi Çalışma Grubu üyeleri yaptıkları açıklamada “ Mumcular ve Geyik Barajları kapatılırken su kaynaklarının can yakıcı kıtlığını, yarımadanın turizminin ana kaynağı olan doğal ve ekolojik yapısını ve tarım arazilerinin önemini ve bütünlüğünü gözeten bir plan yaklaşımı ile havzayı korumasını Dereköy’ü, agro ve doğa temelli turizm ve agroekolojik tarım işbirliği ile Yarımadanın Doğa Koruma Alanı ve Gıda Ambarı olma potansiyelini doğru şekilde değerlendirerek, desteklemesini bekliyoruz” denildi.

Muğla’nın Bodrum ilçesine bağlı Dereköy ve Peksimet köyleri arasındaki  1. Derece Arkeolojik ve Doğal Sit Alanları ile  Osmanlı ve Myndos Dönemi’nden kalma tarihi eserlerle doğal güzelliklerin bulunduğu Kavakderesi’nde yeni imar planlarında 12 metrelik otoyol geçirilmek istenmesi köylüleri ve çevrecileri isyan ettirdi.

DEFALARCA EYLEM YAPIP SESLERİNİ DUYURMAYA ÇALIŞTILAR

Bölgenin 12 metrelik otoyola ihtiyacı olmadığını belirten ve defalarca  eylem yapan Bodrum Kent Konseyi- Dereköy Kavakderesi Çalışma Grubu üyeleri yaptıkları konu ile ilgili açıklama yaptı.

CENNET KAVAKDERESİ YOK OLACAK

Açıklamada Dereköy ve Peksimet Köyleri, yaşayanlar olarak, askıdan 28.09.2023 tarihinde indirilen 1/1000 ölçekli revizyon ve ilave uygulama imar planında öngörülen 12 m enindeki yolun, imar planına dahil olan tarımsal niteliği korunacak marjinal tarım arazileri ve imar planına dahil olmayan mutlak ve dikili tarım arazileri arasında akan Koca Dere’ye/Durhasan Deresi’ne paralel olarak arazilerimiz önünden geçirilmesinin vereceği zararın mağdurlarıyız.

Halihazırda, Ağustos 2020 tarihinde, dere yatağına paralel toprak yolda yapılan MUSKİ hat genişletme çalışması sonrasında dökülen mermer/taş tozundan ötürü hem sağlık sorunları hem de ürünlerimizde zarar meydana gelmiştir. Dere kenarında çiçeklenen ve tarım için çok kıymetli olan bal arılarına ve tozlaşma sağlayan diğer böceklere nektar sağlayan ve suyun yer altına inmesini sağlayan doğal bitki örtüsü de ağır derecede zarar görmüştür. Ayrıca dışarıdan getirilerek sözde yol çalışması için dökülen malzeme kış aylarında dere yatağına dolarak taşkına sebep olmaktadır.

TARIM BÖLGENİN CAN DAMARI

Bu bölgede hayvanları ile tarlasına yürüyerek giden, binek aracı ile toprak yolu kullanan bizler 12 m eninde bir yol hizmetine ihtiyaç duymamaktayız. Tarım arazilerinin ortasından geçirilmesi planlanan bu yolun, planda vadinin aşağısında yer alan ruhsat alanı sınırlarından taşarak meraya girmiş olan taş ocakları, beton santralleri, katı atık alanı ve karşılarına konumlanmış ‘toplu işyeri’ olarak belirlenen bölgeye bağlanmış olması, bölgede yok olmaya yüz tutmuş tarımsal faaliyetlerin tümü ile yok edilmesi anlamına gelmektedir. Bölgede tarım ve hayvancılığın geri dönüşsüz olarak bitirilmesi anlamına gelecek bu yolun, kime hizmet götürmek amacıyla planlandığı değerlendirilmelidir. Günde ortalama 500 taş kamyonunun bu kıymetli su havzası ve tarım arazileri arasından geçirilmesi, önce bölgenin yoğun kamyon trafiğine, toza ve gürültüye açılması ile yok edilmesi, ardından da rant baskısına teslim edilmesi demektir. Türkiye’nin taraf olduğu Bern Anlaşmasına (Avrupa'nın Yaban Hayatı ve Yaşama Ortamlarını Koruma) göre koruma altında olan türlerin de yaşadığı (Ek 1-Türkiye’nin taraf olduğu diğer uluslararası sözleşmelere de referanslar ile Doğa Koruma Politikaları Uzmanı Itri Levent Erkol’un hazırladığı bilgilendirme), tarım arazileri ile çevrili bu vadinin Kavakderesi’nden başlayarak korunması gerekirken eşitlik ve üst ölçekli planlara uyum ilkeleri gibi pek çok ihlal ile ticari işletmelere yol yapılmaya çalışılması kabul edilemez bir ekolojik ve sosyal yıkıma sebep olacaktır. Ekolojik açıdan hassas olan, uluslararası ve ulusal mevzuatla koruma altında olan bölgeye ilişkin olarak gerekli koruma önlemlerinin ve ilgili mevzuatın plan kapsamında ele alınması gerekmektedir.

YARIMADANIN ÖZGÜR AKAN TEK DERESİ

Bu yol planı için derenin ıslahı adına planlanan kanal çalışması kış aylarında derenin debisini taşıması mümkün olmayan yapıdadır. Dere çok geniş bir alanda akmakta ve planlanan yolun iki yanında bulunan, bu bölgedeki kıymetli tarım arazileri için can alıcı öneme sahip olan suyu, kuyulara ve toprak altına bırakmaktadır. Yarımadada, özgür akan son derenin, su kaynaklarının bunca kıt olduğu bir coğrafyada, tarım arazileri içinden geçmesine rağmen beton kanal içine alınması kabul edilemez.

Dere, Partipanas’tan başlayarak Turgutreis’te denize kavuşana kadar yaklaşık 2490 hektar yüzey alanına sahip bir havzada akmaktadır, bütünlüğü içinde ele alınmalıdır. 2022 yılında ‘Bu geniş bölgede tarım arazilerinin, orman ve mera alanlarının, doğa ve ekolojik yapısı korunacak alanların, Dedeler mevkiindeki arkeolojik yapıların korunması hepimiz için, geleceğimiz için çok kıymetli.

SU KAYNAKLARI YOK EDİLMESİN

Belediyemizin Mumcular ve Geyik Barajları kapatılırken su kaynaklarının can yakıcı kıtlığını, yarımadanın turizminin ana kaynağı olan doğal ve ekolojik yapısını ve tarım arazilerinin önemini ve bütünlüğünü gözeten bir plan yaklaşımı ile havzayı korumasını Dereköy’ü, agro ve doğa temelli turizm ve agroekolojik tarım işbirliği ile Yarımadanın Doğa Koruma Alanı ve Gıda Ambarı olma potansiyelini doğru şekilde değerlendirerek, desteklemesini bekliyoruz.