ANTERHABER - I. Dünya Savaşı ve Kurtuluş Savaşı döneminde çeşitli ülkelerin ürettiği uçaklarla uçan Vecihi Hürkuş, neden kendi uçağımız yok diyerek bu konudaki düşüncelerini arkadaşlarına da açıklamıştır. İcatçı ruhuyla bir Türk uçağı tasarımı yaparak hayata geçirmiştir. Haziran 1923’te Edirne’de arızalandığı için terk edilen İtalyan uçağını almak için arkadaşı Eşraf ile memur edilmiştir. Kısa zamanda tamir edilip  iki motorlu kaproni tipinde uçağı Edirne’den İzmir’e getirirler. Dönemin Hava Kuvvetleri Müffetişi Albay Muzaffer bey kısa sürede sağlanan başarıdan çok etkilenerek getirilen uçağın ismini ”Vecihi” olmasını ister. Vecihi Bey (Hürkuş) bu olaydan aynı şekilde etkilenip ona yapmak istediği Türk uçak projesini sunmuştur ve kabul edilmiştir.

23 Haziran 1923’te daha Cumhuriyet ilan edilmeden Vecihi K-VI tasarlanır ve teknik çizimleri kısa sürede tamamlanır. Motoru hariç diğer parçaları kendileri tarafından yapmışlardır. Motor konusunda Yunanlılardan ele geçirilen uçakların motorlarından yararlanılmıştır. 14 ayda Vecihi K-VI tamamlar ve Seydi köy hava meydanına taşınır. Vecihi Bey (Hürkuş) için her şey gayet güzel gidiyordu fakat bir sorun vardı. Uçuşuna onayı vericek yeterli bilgide mühendis ve ekipman olmadığı için herşey Vecihi Beye (Hürkuş) kalmıştır. ( Uçuş testleri , motor kontrolleri.) 28 Ocak 1925’de 15 dakikalık uçuşta uçak, Vecihi Bey (Hürkuş) tarafından havada gerekli testler yapıldıktan sonra başarıyla yere inmiş ve arkadaşlarının coşkulu alkışlarıyla karşılanmış, kurban kesilmiştir. Uçuş 15 dakika sürer çünkü uçuş testleri uluslar arası standartlarda 15 dakika olarak kabul edilmiştir.

Vecihi Bey (Hürkuş) Akşam, tebliğ edilen evrakla, izinsiz uçmaktan dolayı 10 günlük hapis ve yarım maaşının kesilmesi cezasıyla ödüllendirilmiştir.”

VECİHİ K-VI TEKNİK ÖZELLİKLERİ

Görev: Keşif

Mürettebat: 2 (160 kg)

Motor: Benz (6 silindirli)

Motor Gücü: 200 hp

Azami Hız: 207 km/h

Kalkış Ağırlığı: 1270 kg

Kanat Açımı: 11,70 m

Uzunluk: 7,61 m

Yükseklik: 3,0 m

İmalat Adedi: 1 adet